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再起号时速达350公里 中国高铁再创新天下纪录


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  央广网北京9月21日新闻(记者郭淼)据中国之声《新闻纵横》报道,8点01分G6次“再起号”列车从南京南站开出,这将是今天零点起天下铁路实行新运行图后,“再起号”首次以350公里的时速在京沪高铁上运行。这标志着中国成为了天下上高铁商业运营速率最高的国家。

  武九高铁是国家计划的“五纵五横”综合运输走廊的主要组成部门,设计时速250公里,全长224公里,初期摆设开行动车组列车26对,首次开行8对G字头列车。

  此外,铁路部门还将增开西安北至福州、武汉至温州南、北京南至青岛北、兰州西至南昌西等客运需求兴旺偏向动车组列车17对,优化调整运行区段13.5对,增开货物列车236列。

  中国铁道研究院机车车辆研究所研究员张波告诉记者,“再起号”的降生标志着我国铁路手艺装备水平进入一个崭新时代。“我们构建了一个完全自主的动车组产物平台,以前CRH系列虽然举行了许多自主的革新,但基本是在原来的框架下举行。在标动的时间我们重新构建了自己的产物平台,以后的开发就不会受到既有平台的限制。”

  在正于美国印第安纳波利斯举行的2017美国铁路工业展览会上,中国高铁成为了热议名词,350公里尺度动车组电机模子吸引了大批业内人士驻足观光,这就是再起号动车组的“心脏”。这一具有完全自主知识产权、到达天下先进水平的中国尺度动车组,是怎么展示“中国制造”的魅力的?

  今天起,在京沪高铁实现350公里时速运营的“再起号”动车组一共有7对,划分是从G1到G10次、G13、G14次和G17、G18次。此次调图后票价保持稳定,是提速不提价。

  另外,针对海内运营情况,再起号的车体举行了较多的革新和提升。张波先容,“我们对车头、车身的流线型设计举行了革新,能耗降了17%,阻力或许下降6%-12%左右。”

  原题目:“再起号”以350公里时速开出 中国成高铁商业运营速率最高国家

  此前,铁总曾公然表现,时速350公里的高铁产物只是中国高铁开发中最高条理的产物,是高铁系列产物中的一种,并不代表所有。在欠蓬勃地域,老黎民对票价越发敏感,对时间则不那么敏感,高铁就以时速250公里的产物为主打。在蓬勃地域,游客流量很大又更愿意用较高的票价换取时间,高铁会偏重提供时速350公里的产物。

  在中国铁道科学研究院首席工程师、研究员赵红卫看来,中国高铁时隔6年回归到“350时代”,让中国见义勇为的站到了全球高铁商业运营速率最高舞台上。“现在日本和法国高铁的最高运营时速都是320公里。”

责任编辑:张建利

  提速前,高铁列车穿行京沪之间需要4小时49分到4小时56分,而到达350公里时速后,“再起号”动车组从上海到北京的最快运行时间仅需4小时24分左右;从南京到北京更是最快只需要3小时26分。这完全可以做到早饭在上海吃完生煎,午饭就吃上正宗的北京烤鸭。从6月中旬“再起号”出厂,到正式上线运营,再到周全达速运行,除了稳步提升的速率,“再起号”的车厢越发恬静,从座椅到卫生间再到饮水处,提升的更是乘坐体验。

  另外,随着这次新运行图的实行,武汉至九江高速铁路今天也已经正式开通,南昌到武汉只要1小时54分钟,南昌到郑州为3小时42分钟,湖北与江西间的时空距离进一步被拉近,南昌到北京只要6个小时多一点。

  “再起号”被冠以了“中国尺度动车组”的称呼,而中国尺度动车组的“中国”,就意味着高铁从最早的“洋基因”、“混血”、“以我为主”,酿成了“纯中国”。中国铁道研究院首席研究员陆阳说“再起号”对雷电的耐受力显着增强,使用寿命可以到达30年。“已往要耐受170千伏的雷电打击电压,现在耐受185千伏雷电打击还没有任何损伤,在耐压上举行了提高。中国不像欧洲,中国雷雨季节比力多,这样更适合中国国情。”

编辑:成扁邓

发布:2017-09-22 03:33:35

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